VRB roept minister op snel met WRM-maatregelen te komen

Er is geen volledige WRM-wetswijziging nodig om onbeperkte herkansingen van de praktijkbegeleiding mogelijk te maken. Dat kan via een Algemene Maatregel van Bestuur. Minister Schultz van Haegen moet dat zo snel mogelijk in gang zetten, zo schrijft VRB-secretaris Willy van Summeren.
 
OPINIE – “Iedereen kent de verplichte applicatie uit de oude WRM. Een volledig theoretische applicatie die in de praktijk weinig zoden aan de dijk zette. In 2008 besloot de politiek na aandringen van “de branche” tot een aanpassing van de WRM. Vanuit de branche waren geluiden gekomen dat de applicatie weinig handvatten bood voor de instructeur. Het geven van rijles werd er niet beter van en hooguit de kosten voor de rijschool werden hoger.
 
De nieuwe WRM slaat echter de plank volledig mis. Drie dagen theoretische bijscholing geeft een geringe meerwaarde waar de instructeur wat aan zal hebben. Het probleem zit hem echter in de praktijkbegeleiding.  Het woord praktijkbegeleiding is dan ook misleidend, van begeleiding is namelijk in het geheel geen sprake.

IBKI

Praktijkbegeleiding is voor de IBKI niets anders dan een praktijkexamen waarvoor de consequenties niet te misverstaan zijn. Twee praktijkbegeleidingen waarvan de laatste voldoende moet zijn geeft een definitieve eindoordeel.  Bij zakken voor de laatste praktijkbegeleiding (lees examen) dient men dan binnen 7 dagen de bevoegdheidspas in te leveren ook al is deze nog geldig. Het laatst genoemde is op zich al raar. Hoe kun je nu een geldig certificaat moeten inleveren?  Deze is  immers afgegeven voor 5 jaar, uitgaande van een verworven recht is dit juridisch al niet mogelijk dan wel wenselijk.

De praktijkbegeleiding zelf:

Ervaren instructeurs worden beoordeelt door een examinator op zaken die in de normale lessituatie niet gebruikelijk zijn dan welonmogelijk zijn.. Een toneelspel dus. De instructeur dient tijdens de begeleiding les te geven op een manier die hij nooit wordt dan wel toepast kan worden tijdens de reguliere rijlessen. Hij/zij voert een toneelspel op voor de examinator op een wijze welke niet met de realiteit niet overeenkomt. H/zij mag bij een goede uitvoering weer 5 jaar op de oude voet verder gaan tot de volgende beslissende praktijkbegeleiding. Er zullen niet veel (lees geen) instructeurs hun eigen manier van lesgeven aanpassen. Wat is dan het doel dan wel nut van deze begeleiding met een vergaande consequentie.

Beoordeling

De beoordeling van de examinator tijdens de laatste praktijkbegeleiding/examen (hierbij de kanttekening dat dit collegae uit de rijschool wereld zijn) ondanks het feit dat de voorafgaande praktijkbegeleiding /examen  wel met een voldoende is afgesloten of deze zijn vaardigheden op toneel gebied nog bezit. Dit met de volgende consequenties.  De instructeur zijn inkomen, huis en haard mag behouden of dat hij zich kan melden bij de gemeente voor een bijstandsuitkering! Niet verwonderlijk dat instructeurs hier tegen protesteren en zich verzetten. De praktijkbegeleiding levert een immens grote druk en spanning op bij de instructeur. De kans op falen wordt dan ook heel reëel.

Leerling

Wat is de rol van de leerling tijdens de praktijkbegeleiding? De leerling kan door allerlei oorzaken het toneelspel ernstig verstoren. De zenuwen van een extra persoon in de lesauto kan zorgen dat hij zich anders gaat gedragen met alle gevolgen van dien. De WRM in de huidige vorm is een compleet gemiste kans. Nederland staat ook nog eens als enige in Europa met degelijke verstrekkende disciplinaire maatregelen tegen een bepaalde groep ondernemers.

Hoe had de WRM eruit moeten zien?

  • Het praktische gedeelte van de instructeuropleiding behoorlijk verzwaard te worden. Veel meer praktijkgerichte lessen en veel meer uren stage.
  • Er dient geselecteerd te worden op aanleg tot lesgeven (didactische vaardigheden) en niet alleen op vooropleiding.
  • De bestaande groep instructeurs dienen bijscholing te volgen welke hen handvatten geeft om hun resultaten te verbeteren. Geen examen dus, maar puur praktische gerichte bijscholing waarbij men zinvol kan oefenen om een betere instructeur te worden. Denk hier bij aan de medische wereld.

Helaas biedt de huidige WRM deze mogelijkheden niet. Wachten op de evaluatie in 2014 is geen optie, het lopen van een degelijk risico dat  men de bevoegdheid kwijt raakt met alle gevolgen van dien, komt zowel de branche als de verkeersveiligheid niet ten goede.

Maatregelen

Naar de mening van VRB dienen de volgende maatregelen genomen te worden op korte termijn:

  • Volgens artikel 12 B van de WRM ontheffing verlenen aan al die gene die binnen een jaar praktijkbegeleiding moeten doen. Artikel 12B lid 4 zegt: 4. Het instituut kan degene die rijonderricht geeft ontheffing verlenen van de verplichting praktische bijscholing te volgen. Aan de ontheffing kunnen beperkingen en voorschriften worden verbonden. Of volgens artikel 13 B de geldigheid van het certificaat verlengen. Artikel 13b luidt: b. in de overige gevallen: voor de duur van vijf achtereenvolgende jaren. In bijzondere bij of krachtens algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen, kan de geldigheidsduur door het instituut eenmalig met ten hoogste twaalf achtereenvolgende maanden worden verlengd.
  • Aanpassing dmv een AMVB zodat onbeperkt herkansen mogelijk wordt. Onbeperkt herkansen neemt de druk bij de instructeur weg en zal er voor zorgen dat instructeurs al vroeg beginnen in hun 5 jarige cyclus aan de praktijkbegeleidingen. Het certificaat behoud dan ook zijn volledige geldigheid van 5 jaar.
  • Het theoretisch herintrederstraject vervangen door een praktisch herintrederstraject. Het is immers aan niemand te verkopen dat iemand die zakt voor een praktisch gedeelte zich theoretisch moet laten bijscholen en daarna weer 5 jaar praktijklessen mag geven waarvoor hij onbekwaam was geacht.

Er zal dus nu geëvalueerd moeten worden, wachten  toto 2014 is niet meer denkbaar dan wel een optie. Mede gezien de excessen welke er nu al zijn geweest.

Rijschoolbranche

Niet in 2014 gaan evalueren, maar in 2011. Er zijn nu genoeg praktijkbegeleidingen gedaan om te kunnen evalueren. Als voorgaande maatregelen getroffen zijn heeft men tijd genoeg om nauwkeurig in kaart te brengen wat er verbetert dient te worden en heeft men de tijd om aanpassingen, die door de gehele branche gedragen worden, tot wet te verheffen.

Alleen dan kan de rust onder de instructeurs wederkeren en kan men zich weer bezig gaan houden waar men goed in is: lesgeven.

VRB zal wederom in een brief aan Minister en aan IBKI aandringen om de branche serieus te nemen en bovenstaande maatregelen op zeer korte termijn door te voeren. De huidige situatie is compleet onwerkbaar.”

Willy van Summeren, Secretaris VRB.
Bron: Verkeerspro.nl
 
Home | Contact | SRB